A nemzetgazdasági miniszter és a Nemzeti Külgazdasági Hivatal (HITA) elnöke átadták az „Év Befektetője” díjakat. A díjazott projekteket a HITA által támogatott beruházások közül választják ki.

Az év legnagyobb volumenű zöldmezős beruházása díjat a Mylan gyógyszergyártó cég vehette át közel 60 millió eurós, 320 főnek munkahelyet biztosító komáromi beruházásával. Az év legnagyobb volumenű bővítése díjat az Audi kapta, ami a 900 millió eurós új járműgyár részeként pótlólagos beruházással présüzemet épít. Az év legtöbb munkahelyet teremtő vállalata elismerést a Jabil vehette át, mely 670 fővel gyarapította dolgozói számát Tiszaújvárosban.

Az év legnagyobb új regionális szolgáltató központját létrehozó vállalata a 2011-es évben az AGCO Hungary Kft. lett, a Budapesten megvalósuló új SSC beruházás a cég 16 ezer alkalmazottjának nyújt IT szolgáltatásokat szerte a világon. A K+F együttműködésért díjat idén a Robert Bosch Kereskedelmi Kft. vehette át, kutatás és fejlesztés területén betöltött szerepe, valamint az egyetemekkel és kutatóintézetekkel megvalósított kiemelkedő kapcsolata miatt. Az ipari park és az önkormányzat befektetésösztönzés terén végzett erőfeszítéseinek elismeréséül a Legjobb ipari park címet a Polgár Ipari Park nyerte el.

A Volkswagen világszerte 325 ezer, 2,0 literes dízel motorral szerelt autót hív vissza elővigyázatosságból javításra.

Egyelőre csupán részletes virtuális modelleket láthatunk, de ennyi is elég, hogy felmérjük, mennyit változik az A3-as külseje.



Bár az Audi formatervezői fogadkoztak, hogy változatosabbá teszik a kínálatot, valószínű, hogy az új A3-ast még a fogadalmak előtt tervezték. A felújítás során persze sok részlet változik: itt is felbukkan a sarkosabb hűtőmaszk és a kifelé szélesedő lámpák, erőteljesebb az övvonal íve, illetve az oldalablak-sor hátsó vége szögletesebb lesz. Az autó karaktere mégsem változik meg gyökeresen – a márkaarculat megtartása egyelőre lényegesebb szempont, mint hogy az egyes Audikat egyszerűen meg lehessen különböztetni.



Mindez annak ellenére van így, hogy a műszaki alapok teljesen újak. Ezt a típust már az új MQB padlólemezre építik, ugyanarra a platformra, amelyre a jövőben a Volkswagen csoport autóinak zöme – az összes keresztben álló motoros típus – épül majd. A moduláris alapok bevezetése persze nem olcsó, az A3-ast is az alapoktól kellett újratervezni. Ami viszont marad, az a szabvány motorválaszték. Az új A3-as már csak turbós benzinmotorokat kap, 1,2, 1,4, 1,8 és 2 literes hengerűrtartalommal. A dízelválaszték is marad, 1,6 és 2 literes dízelmotorokkal lehet majd megvenni a típust.



Az A3-as következő generációját tavasszal mutatják be a Genfi Autószalonon, és viszonylag hamar, 2012 közepén indul a piaci bevezetés is.

Eredetileg kínjukban emelték meg az A6-ost az Audi tervezői, és rakták tele fényezetlen műanyagokkal, hogy kihúzzák addig, amíg elkészülnek az első valódi SUV-val. A magas kombi azonban kitermelte a maga rajongótáborát, így az Allroad maradt. Most, hogy az A6-ost leváltották, megjött a harmadik generáció is.